NEの玉手箱:帆船

• 帆船・日本丸　No2
  [ 2011-11-07 12:23 ]
• 帆船・日本丸　横浜港出港風景
  [ 2011-09-09 22:18 ]
• セーリングの景色
  [ 2011-05-22 18:06 ]
• 帆船日本丸
  [ 2010-09-09 00:03 ]
• サグレスのスライドショー　その２
  [ 2010-07-29 17:03 ]
• 帆船　サグレスのフォトムービー
  [ 2010-07-29 02:05 ]
• 80歳の「帆船・日本丸」　ラスト
  [ 2010-02-02 21:52 ]
• 80歳の「帆船・日本丸」　No3
  [ 2010-02-01 17:03 ]
• 80歳の「帆船・日本丸」　No2
  [ 2010-01-30 18:53 ]
• 80歳の「帆船・日本丸」　No1
  [ 2010-01-28 23:11 ]

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船内の階段ホール。外国観光人の方がここに座って記念撮影をしていました。

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８月３０日になりますが、帆船日本丸が台風１２号の影響を避けるため予定より６時間も早く出港して行きました。
前日夜に情報を知りましたので朝８時過ぎお見送りに。
日本丸は台風から逃れるように機走で足早にシンボルタワー沖を通り過ぎて行きます。

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２０日に江ノ島で撮影したセーリングの画像を絵画調にして見ました。
今日は午後から予報通りに悪くなりましたので、気分転換になりますよう１枚アップして置きます。

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日曜船仲間のyuさんから連絡を頂き、新港ふ頭に日本丸が入っていますよ！との連絡を頂きました。
と言うことで、夕方娘と一緒に行って見ました。
台風の影響か、風が強く吹く風も湿っぽい。でも空は少し茜色に染まりそれなりの雰囲気が出ました。

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昨日作ったサグレスのフォトムービー、イマイチ気に入りません。
昨晩ライトアップの画像を撮影したのでその画像を入れて作り直しました。
BGMも優しい演奏のゴンザレスさんの演奏に変更。グッと良くなりました。

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７月２４日入港したポルトガル帆船「サグレス」の画像をフォトムービーにまとめました。
ハイテンポの曲にしたかったので今回は著作権フリーのBGMにしました。
本日最後のライトアップの撮影もしましたので追ってアップ予定です。
先ずはフォトムービーをご覧下さい。

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日本丸の画像も今日がラストです。
無線室。少し前の機器ですがJRCやKyoritsuの通信機器がラックマウントで収まっていました。
今は珍しい「電鍵」。
救難通信機。遭難事救命艇に載せて使います。ライトも付いていてます。バッテリーの充電には手回し発電で対応。
長船尾楼甲板。手前の光っている物は手回しウインチ。
船尾にある手動舵輪。帆走時はこの舵輪で操作します。
後部羅針儀甲板。有るのは磁気コンパスとジャイロコンパスだけです。
これはジャイロコンパス。
覗き窓から覗くと・・・
船尾からみなとみらい方面を。天気が良いので気持ちが良い青空です。
機関部の煙突と空気取り入りようの通風筒。
いよいよ日本丸とお別れです。
明日からは飛鳥Ⅱの出港風景をお届けいたします。

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第二甲板の実習生居住区。二段ベッドが据えてあり、８人が寝られます。
メインマストが船底まで続いています。
角度が斜めになっているのがお判りでしょうか。
第一甲板へと続く階段。階段の蹴込板には真鍮板が取り付けられ、ピカピカに磨かれています。
ジャイロ室。現在ではもっとコンパクトになっているので専用室は必要がないでしょう。
機関室内。日本丸のディーゼルエンジンは、国産初の大型船舶エンジンで池貝鉄工が製造。
600馬力のものが２機あります。
機関室に近い場所に「機関部食堂」があります。
展示室。手前は石油バーナー。次がボートコンパス。ボート積んで使います。一番奥が 石油ランプ。
第一甲板の「調理室」２００名近くの食事をここで作ります。
船ではガスなどの燃料は使われず、蒸気と電気ですが、この時代のものは重油バーナーのオーブンでした。
昭和４８年５月２０日の献立は。
【朝食】　味噌汁・生卵・味付け海苔・佃煮・漬物　【昼食】　ハムサラダ・塩鮭火取(焼き物)・吸い物　【夕食】　ローストチキン・開太刀魚火取・チャイニーズスープ　【間食・夜食】　ハッサク・サンドイッチ・インスタントラーメン。となっていました。
船長公室。
船長私室。船の最高責任者なのでやはり一番豪華になっています。
一等航海士私室。
士官サロン。天井のステンドグラスが何時見ても素敵です。
続きます。

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前部航海船橋甲板デッキから見上げた景色。マストはメインマスト。
こちらはフォアマストの景色。マストの先端まで海面から46mあります。
フライングギャングウェイ。これが有ると船主楼甲板に上甲板から直接行けるのです。
ギャングウェイから見上げると、救命艇の隙間からランドマークが。
通風孔。少し痛んでいます。
船首楼にあるキャプスタン。帆のロープを巻き上げるのに使います。子どもがもたれているオレンジ色のものは「デイリータンク」普段使う清水の小出しタンク。
そのディリータンクへ船倉にある真水タンクから水を汲むための手押しポンプ。水は船では貴重なものです。
予備錨。実際は使うことは殆どありませんが、イザと言うときの予備です。
楊錨機室。さすがに錨を巻き上げるのは人力。と言う訳には行きません。
凹甲板から見上げたフォアマスト。上部にあるオレンジ色のものが「ディリータンク」。
フォアマストの後の建物が操舵室。
「レイング・ピン」帆についているロープ類を留める為のピン。８の字に何度か巻きつけるだけでロープが固定されます。
続きます。

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1月27日は帆船・日本丸が誕生して80年です。　誕生は、1930年1月27日です。
この日だけ、市民に無料開放して、記念の品(お餅か絵葉書)を配っていました。

登場口には垂れ幕が掛かっていて、くすだまも。風が強くて垂れ幕がまくれてしまっています。
航海船橋甲板デッキの磁気コンパス。
操舵室内。大きな舵輪が帆船らしいです。「レピーターコンパス」と書かれているのは所謂「ジャイロコンパス」から来ている信号を受けて表示するコンパスです。ジャイロコンパスは磁気コンパスより精度が高いです。
でも今はGPSに変わっています。
こちらは磁気コンパス。何故あるかと言うと、磁気コンパスは壊れにくいので非常用に置いてあります。
伝声管。今は珍しくなっています。
こちらも左右は「伝声管」で真ん中の赤いハンドルが「汽笛」用です。
海図室。
舵輪。ボランティアの男性が説明しながら入ってきました。
操舵室舷側階段。
続きます。