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エメラルド シーズ SS Emerald Seas

エレックのHP 【船の写真満載】     レストラン船・ロイヤルウイング     藤沢

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今日の古い客船は「SS Emerald Seas エメラルド シーズ」です。

エメラルド シーズは、「USS General W. P. Richardson」として1944年12月10日就航。 
建造はアメリカのニュージャージ・Federal Shipbuilding & Drydock。
総トン数 11,450トン 全長 189.76 m  幅 23.01 m 喫水 7.77 m 機関出力 蒸気タービン17,000hp  2スクリュー 速力 21ノット
乗客 4,244人  武装(20mm機関砲 20丁 5インチ砲1門)

1944年12月にイギリスのサウサンプトンへ兵士5,000人を乗せて出港。
戦争中は軍の輸送船として使用されます。

1948年にAmerican Export Lines Inc に買い取り船名が「SS LAGUARDIA」となりました。
同時に改修を行いました。
1949年5月から1951年までは地中海クルーズを行っています。

1951年12月から朝鮮戦争に使用され、1952年から4年間はジエームズ川に4年間繋留されたままになりました・。
1957年にハワイのSteam Ship Companyに売却。船名を「LEILANI 」に改名。
その後1959年に5月にアメリカ連邦政府によって差し押さえられました。

1960年 American President Lines により購入され。船名が「SS President Roosevelt」に。
1970年 Chandris Lines に売却。 船名「SS Atlantis」に。
1972年 Eastern Steamship Lines に売却され船名が「EMERALD SEAS」に。
画像はこの当時のものです。元画像は野間様からの寄贈フィルムです。
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by y-Sharaku | 2014-02-28 23:02 | 古い客船

アザマラ ジャーニー Azamara Journey 東京晴海に初入港 No2

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この撮影場所からだと船体が全て見えないうちに船首側がブリッジ内に入って見えなくなります。
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by y-Sharaku | 2014-02-26 22:50 | 東京湾

アザマラ ジャーニー(Azamara Journey) 東京晴海に初入港 No1

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本日東京・晴海ふ頭へ7時過ぎに「Azamara Journey」アザマラ ジャーニーが初入港しました。
同船は、2000年にRenaissance Cruises が「R Six」という船名で建造。2003年にRenaissance Cruises が倒産。Pullmantur Cruisesに移籍。
2003~5年 船名「Blue Star」  
2005~7年 船名「Blue Dream」
2007年~  船名「Azamara Journey」 としてロイヤルカリビアンの子会社Pullmantur Cruisesの所有として運航されています。

「Azamara Journey」は。
総トン数 30,277トン 全長 181.00 m  幅 25.46 m  喫水 5.80 m  ディーゼル・電気推進×2基 出力18,218馬力  2軸推進
乗客694名  乗員407名

早めにお台場に着いたので、小笠原海運の「おがさわら丸」と東京タワーを撮って待つことに。
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by y-Sharaku | 2014-02-25 22:21 | 東京湾

東海汽船 かめりあ丸

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来週になると2月1日(土)にバルモラル・2月2日(日)にはアドニアが入港しますが、暫くは入港客船がありません。
今日大さん橋へ入って来たのは東海汽船のかめりあ丸だけでした。
かめりあ丸は神津島~式根島~新島~利島~大島~横浜港へ今の時期土日だけ立ち寄るスケジュールです。
18時に何時ものように早いペースで入港して来ました。
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by y-Sharaku | 2014-02-23 23:12 | 横浜 夜景

残雪の三渓園

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先週の大雪の影響で自宅の木の枝も結構折れたりしました。
18日に三渓園へ行って見ましたら、ここの庭木もかなり被害を受けていました。
駐車場の土手の木は倒れた木の伐採作業をしていたり、梅ノ木や楓の木なども折れて落ちていました。

三渓園へいったのは、園内にある合掌造りの室内でお雛様の飾りをしている。という事で行きました。
画像は睡蓮池と原三渓が住んでいた母屋の建物鶴翔閣です。
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by y-Sharaku | 2014-02-21 10:14 | 横浜 三渓園

長距離フェリー 第十一伊豆 (旧あるばとろす)

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今日も古いカーフェリーの画像を。
「第十一伊豆」は、オーシャン東九フェリーの 東京~徳島~小倉 航路長距離フェリーでした。

この「第十一伊豆」は1976年10月ににオーシャンフェリーが 千葉~徳島航路に就航させた。
「あるばとろす」 総トン 数7,653トン 全長 137.85m 建造所 波止浜造船
で、1976年2月にオーシャンフェリーが東九フェリーと合併。 社名がオーシャン東九フェリーとなり船名も第十一伊豆と改名しました。
1991年にはギリシャの Arethusa, Minoan Linesに売却されました。

画像は野間様からの寄贈フィルムからスキャン。
撮影場所は関門海峡で背景の橋は関門橋と思われます。
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by y-Sharaku | 2014-02-20 14:43 | 古い船

さんふらわあ 5

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「さんふらわあ 5」はもと日本高速フェリーが建造したさんふらわあシリーズの第3番船。
1973年3月3日 竣工 3月21日から 東京~那智勝浦~高知に就航。
「さんふらわあ 5」は、
総トン数 12,711トン、全長185.0m、幅24.0m、最大速力25.5ノット、車両積載数10トラック84台、乗用車81台、旅客定員1,079名 来島どっく建造(Wikipedia より)

このさんふらあ には私も過去30年くらい前に2度ほど東京~那智勝浦まで乗船した事があります。
乗船したのは「さんふらわあ 8」だったと思います。
当時潮岬にある大島の防衛施設に電子部品を届けに行く時に利用しました。
仕事で使ったので写真撮影などはしていませんが、東京港フェリーターミナルから乗船。
船室は1等船室で、バスとトイレつき(但し隣接している隣の部屋との共同使用でした。当然先に入ったほうが中から鍵を掛けられます)
しかしながら、空いていれば隣室に空きのある部屋にしてくれ実質自分専用で使えました。
レストランは船尾にあった記憶があり、ビュッフェ方式で自分が好きなものを取って後で清算をしました。

この画像は野間様から頂いたスライドからデシタル化しました。
さんふらわあ 5は、1976年に名古屋~高知~鹿児島ルートに転配。
1981年に、大阪~志布志~鹿児島ルートに転配。
1990年に高速フェリーが解体されブルーハイウェイラインに移籍。船名も「さんふらわあ おおさか」に変更。
1993年にはフィリピンに売却されましたが、2001年に火災を起こし解体されたようです。
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by y-Sharaku | 2014-02-20 00:10 | 古い船

雪晴れの横浜港とにっぽん丸 No2

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この日は雪のために餌が探しにくいのか、カメラを構えていると土鳩がしきりに近寄ってきます。
カモメなら良いのですが、流石に客船背景だとハトは困ります・・・
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by y-Sharaku | 2014-02-17 23:31 | 横浜港・船

雪晴れの横浜港とにっぽん丸 No1

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一昨日の大雪には参りました。
今回の雪は湿っていて重く自宅の赤松の木の枝が折れました。こんなことは初めてです。
昨日は除雪作業と天気も良くないので外出しませんでした。

今日は朝から雪晴れの綺麗な青空。
丁度にっぽん丸が入港しているので撮影に行って来ました。
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by y-Sharaku | 2014-02-16 23:31 | 横浜港・船

捕鯨母船 第二図南丸(だいにとなんまる) のお話。

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この画像の第二図南丸(だいにとなんまる)は元々1951(昭和26)年5月タンカー松島丸(総トン数11,964トン)として日立造船桜島工場で建造されました。
この第二図南丸には歴史があり、戦前昭和9年にに始まった南氷洋の捕鯨の発展に伴いノルウェーから買い取った捕鯨母船アンタークチック号を図南丸と改名してスタートしました。
その後昭和12年に大阪鉄工所桜島造船所(日立造船)での第2図南丸の進水がされました。このとき同じ船台に第三図南丸も起工されていました。 共に総トン数1.9万トンで当時としては巨船でした。
竣工後直ちに南氷洋への捕鯨を開始、捕鯨をしていない時期には広い鯨油タンクを利用してアメリカからの原油を輸入する為のオイルタンカーとして使われました。

しかし、太平洋戦争が始まると1941年に日本海軍に徴用され第三図南丸と共に特設給油船として使われました。
しかし戦局の悪化と共に第二図南丸は昭和19年(1944年)8月22日、舟山列島付近米潜水艦の雷撃により沈没。
僚船の第三図南丸も1944年2月17日トラック島にてアメリカ軍の爆撃により沈没。

戦後に当時不足していたたんぱく質の補給の為捕鯨の再開をすることになり、沈没していた第三図南丸の引き上げを開始1951年に成功して播磨造船所で修復を開始。
修理後は第二図南丸が戦没していたので船名を「図南丸」に改め捕鯨を開始しました。

その後捕鯨の需要に応える為松島丸として竣工した同船を1956年6月27に捕鯨母船として改装。
その後1957年に「第二図南丸」に改名させました。
画像のものは、この松島丸から改装された第二図南丸で神戸港から出航をする様子だと思います。
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by y-Sharaku | 2014-02-15 14:05 | 古い船


心に残る景色を求めて・・


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